Optimización de la gestión de mantenimiento de la flota vehicular de una empresa cervecera, Sto. Dgo., R.D. durante el periodo mayo-agosto 2012 / sustentantes : Francisco Johan Erazo Javier, Ulises Francisco Peguero Hidalgo, José Juan Leonor Marrero ; asesor : Simón Jiménez

Por: Erazo Javier, Francisco Johan.
Colaborador(es): Peguero Hidalgo, Ulises Francisco | Leonor Marrero, José Juan | Jiménez, Simón | [Asesor].
Tipo de material: materialTypeLabelLibroEditor: Santo Domingo : Universidad APEC, 2012Descripción: 164 h. : + 1 CD ROM.Tema(s): Mantenimiento | Mantenibilidad (Ingeniería) | Vehículos -- -Mantenimiento y reparación | Universidad APEC -- -Tesis
Contenidos:
1.0 GENERALIDADES DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM) 1.1 Historia y evolución del mantenimiento 1.2 Mantenimiento productivo total (TPM) 1.3 Objetivos del mantenimiento productivo total (TPM) 1.4 Características del mantenimiento productivo total (TPM) 1.5 Tipos de mantenimiento 1.6 Las seis grandes pérdidas de los equipos 1.7 Las 5’S 1.8 Pilares de soporte del TPM 1.9 Gestión de mantenimiento 2.0 SITUACIÓN ACTUAL DEL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE FLOTA VEHICULAR 2.1 Informaciones generales 2.2 Áreas que componen el departamento 2.3 Trabajos que se realiza en el taller de administración de flota 2.4 Ubicación del departamento 2.5 Organigrama 2.6 Descripciones de puestos 2.7 Ubicación de los centros de los talleres 2.8 Composición de la flota vehicular 2.9 Indicadores de desempeño 2.10 Exploración al taller de administración de flota 2.11 Reporte diario de entrada al taller 2.12 Escenarios típicos de mantenimiento 2.12.1 Mantenimiento no planificado 2.12.2 Mantenimiento preventivo 2.13 Fallas de la flota vehicular 2.14 Costo total de mantenimiento de la flota vehicular. 3.0 PROPUESTA PARA LA MEJORA DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN EL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE FLOTA 3.1 Implementación del mantenimiento productivo total (TPM) 3.2 Ejecución de los pilares del TPM en el departamento de administración de flota 3.3 Implementación de las 5’S 3.4 Programa de mantenimiento autónomo para la flota vehicular 3.5 Indicadores que ayuden a aumentar la disponibilidad del taller y la buena calidad de la gestión del mantenimiento 3.6 Mantenimiento programado 4.0 CONCLUSIÓN 5.0 RECOMENDACIONES
Nota de disertación: Tesis (Ingeniería Industrial) - Universidad APEC, 2012 Resumen: Resumen : El objetivo principal de esta tesis es realizar una propuesta, para un sistema de gestión de mantenimiento de la flotilla vehicular de una empresa cervecera, que optimice el proceso utilizado en esta. Logrando con esto, reducir los costos de operación, un mayor desempeño de sus operaciones, confiabilidad y disponibilidad de la flotilla de vehículos. Se evaluó la situación actual del proceso de gestión de mantenimiento en la empresa y se detectaron ciertas oportunidades de mejora. Las mismas pueden ser minimizadas y/o corregidas mediante la implementación del Mantenimiento Productivo Total (TPM) y la filosofía de las 5’S propuestas. Es válido resaltar que la aplicación de las filosofías descritas anteriormente (TPM y 5’S) se apoyan en otros pilares que complementan su adecuada ejecución. Finalmente, la presente tesis sugiere que llevándose a cabo nuestra propuesta en la gestión de mantenimiento vehicular, se lograría optimización en los procesos, mejora continua, reducción de costos y lo más considerable : asegurar la disponibilidad vehicular
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Tesis, Trabajo final (impreso) Tesis, Trabajo final (impreso) Campus II
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CAMPUS II.
Incluye CD ROM eT130186

Tesis (Ingeniería Industrial) - Universidad APEC, 2012

1.0 GENERALIDADES DEL MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)
1.1 Historia y evolución del mantenimiento
1.2 Mantenimiento productivo total (TPM)
1.3 Objetivos del mantenimiento productivo total (TPM)
1.4 Características del mantenimiento productivo total (TPM)
1.5 Tipos de mantenimiento
1.6 Las seis grandes pérdidas de los equipos
1.7 Las 5’S
1.8 Pilares de soporte del TPM
1.9 Gestión de mantenimiento
2.0 SITUACIÓN ACTUAL DEL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE FLOTA VEHICULAR
2.1 Informaciones generales
2.2 Áreas que componen el departamento
2.3 Trabajos que se realiza en el taller de administración de flota
2.4 Ubicación del departamento
2.5 Organigrama
2.6 Descripciones de puestos
2.7 Ubicación de los centros de los talleres
2.8 Composición de la flota vehicular
2.9 Indicadores de desempeño
2.10 Exploración al taller de administración de flota
2.11 Reporte diario de entrada al taller
2.12 Escenarios típicos de mantenimiento
2.12.1 Mantenimiento no planificado
2.12.2 Mantenimiento preventivo
2.13 Fallas de la flota vehicular
2.14 Costo total de mantenimiento de la flota vehicular.
3.0 PROPUESTA PARA LA MEJORA DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN EL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓN DE FLOTA
3.1 Implementación del mantenimiento productivo total (TPM)
3.2 Ejecución de los pilares del TPM en el departamento de administración de flota
3.3 Implementación de las 5’S
3.4 Programa de mantenimiento autónomo para la flota vehicular
3.5 Indicadores que ayuden a aumentar la disponibilidad del taller y la buena calidad de la gestión del mantenimiento
3.6 Mantenimiento programado
4.0 CONCLUSIÓN
5.0 RECOMENDACIONES

Resumen : El objetivo principal de esta tesis es realizar una propuesta, para un sistema de gestión de mantenimiento de la flotilla vehicular de una empresa cervecera, que optimice el proceso utilizado en esta. Logrando con esto, reducir los costos de operación, un mayor desempeño de sus operaciones, confiabilidad y disponibilidad de la flotilla de vehículos.
Se evaluó la situación actual del proceso de gestión de mantenimiento en la empresa y se detectaron ciertas oportunidades de mejora. Las mismas pueden ser minimizadas y/o corregidas mediante la implementación del Mantenimiento Productivo Total (TPM) y la filosofía de las 5’S propuestas. Es válido resaltar que la aplicación de las filosofías descritas anteriormente (TPM y 5’S) se apoyan en otros pilares que complementan su adecuada ejecución. Finalmente, la presente tesis sugiere que llevándose a cabo nuestra propuesta en la gestión de mantenimiento vehicular, se lograría optimización en los procesos, mejora continua, reducción de costos y lo más considerable : asegurar la disponibilidad vehicular